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当前第426期  2016年09月30日  星期五
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洪泽湖航道受阻后……

李万友   

    “泗洪1156、苏宝货178……收到请回答!”27日下午2点半左右,县海事处海事员徐华兵用无线电发出5个待港货船可以通行的指令。
    自在张福河入洪泽湖口临时设置海事点以来,徐华兵和他的同事们已是第17天24小时在张福河疏通航道了。
    9月始,洪泽湖水位持续下降,跌破11.50米“死水位”,多处浅滩裸露,航道急剧变窄变浅,行船极易搁浅。
    “苏海巡0859,请速往张福河段航道进行排挡(海事名词,相当于疏通航行)!”10日清晨6点半左右,无线电骤然响起。海事员潘学华等人驾着搜救艇赶到现场时,堵在航道里近百条船的“壮观”惊呆了他们。这些货船至少载量千吨以上,水上排挡不像在公路,搜救艇在狭窄航道上施展空间较小,直到中午,施救几次均告失败。
    “必须扩大施救空间!”海事人员顾不上休息,花了4个多小时先疏导吨位小的船只。遗憾的是,空间虽大点了,但因搁浅船只吨位太重施救依然失败,天渐黑也不宜施救。第二日清早,海事处调来两条搜救艇通过前拽后顶的方式花了4个小时才打通了航道。
    马浪岗是淮河入洪泽湖唯一通道,航道排挡量最大的是马浪岗海事所。
    29日上午,待港11天的睢航拖88船队终于等到过港。海事所副所长施坤用嘶哑的声音聊起与该船队十来天的“纠缠”。
    18日下午,该船队从上游淮河来报港过境,因夜间航行安全因素下午禁止放行,拟翌日通行。然而,夜间私闯过境的单船搁浅在13号航标附近,海事所连续作战三天才疏通航道。因水位持续降低,21日,市海事部门不得不启动单向航行保障机制。23日是睢航拖88船队的通行日,偏偏22日通行的下游船只分别搁浅在12号标等3处,马浪岗海事所又用两天时间疏通航行,船队只得继续待港两天。
    每天3000多元的损失让船老大林永存着急起来,天天请求通行。26日晚间,他竟抱起煤气罐要挟,施坤花了3个小时才缓解其情绪。28日清晨5点,湖面有7级大风,林永存偷偷地冒着危险驾起自家机帆船快速前往湖区深处探个究竟。施坤和海事员孙成斌冒着危险驾驶小艇将其拦下。29日,林永存船队顺利过港。
    在此期间,马浪岗海事所全员取消休假,启动24小时巡航,共投入艇力50余艘次,疏导船舶近千艘,排除搁浅险情110余次。

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